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Boeing 777

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SIA777 Perth.jpg

Un Boeing 777-200ER bajo revisión.

El Boeing 777 era el modelo del primer avión que se estrelló en la Isla, el vuelo 815 de Oceanic. También es el modelo que Charles Widmore utilizó para fingir los restos del Vuelo 815 en la Fosa Sunda. ("Meet Kevin Johnson")

En la página web de ABC de Oceanic Air hay un plano de asientos del vuelo 815 de Oceanic. El título del plano es "OCEANIC AIRLINES : Plano de Asientos 777 : TODOS LOS VUELOS CANCELADOS". Abajo de todo hay un perfil de un avión y el título: "Oceanic 777". Esto demuestra que el vuelo 815 de Oceanic era un Boeing 777.

Ese es el cementerio de Tailandia del que Widmore exhumó los 300 cuerpos que necesitaba. Y la orden de compra de un viejo 777 que compró a través de una compañía encubierta, y los datos de navegación para el barco que utilizó para montar todo el tinglado, en una fosa lo bastante profunda como para que ningún resto fuera identificado". -- Tom ("Meet Kevin Johnson")


Récord de seguridadEditar sección

BA Crash.jpg

El accidente de British Airways el 17 de enero de 2008

Ha habido un caso de Boeing 777 estrellándose en la vida real desde que fuera introducido en 1995. El 17 de enero de 2008, un Boeing 777 de British Airways perdió potencia cuando sobrevolaba Londres. El piloto lo hizo planear hasta que se estrelló en una pista de aterrizaje de Heathrow. De los 136 pasajeros y 16 tripulantes, sólo se informó de 18 heridos en estado leve. El tren de aterrizaje quedó destrozado, y debido al impacto las alas sufrieron daños. La razón de la pérdida de potencia fue provocada por la existencia de hielo en el combustible [1].

Ha habido también un accidente mortal en relación con un Boeing 777; un incendio en un respostaje, el 5 de septiembre de 2001, en el Aeropuerto Internacional de Denver, Colorado. El accidente resultó en la muerte del repostador.

Composición del metal Editar sección

  • aluminio - 70%
  • compuestos - 11%
  • acero - 11%
  • titanio - 7%
  • otros - 1%

total - 100%

  • ferrosos - 11%
  • no ferrosos - 89%

CaracterísticasEditar sección

En septiembre de 2004, las dos únicas variantes de Boeing 777 capaces de realizar la ruta Sidney-Los Angeles eran el Boeing 777-200ER (Extended Range) y el 777-300ER, que entraron en servicio el 29 de abril de 2004. Modelos del 777 capaces de hacer la ruta Sidney-LA:

  • Modelo - alcance - Fechas de servicio
  • 777-200ER - 14.316 km - entró en servicio en febrero de 1997 para British Airways
  • 777-200LR - 17.446 km - entró en servicio en enero de 2006
  • 777-300ER - 14.594 km - entró en servicio en abril de 2004 para Air France

El 777-300ER puede llevar unos 365 pasajeros. Tiene una velocidad de crucero de 84 mach.

Ver tambiénEditar sección

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